柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当跳闸器的接触点被轴承顶开时，全能集成运放被弄断，打火电感全能电机定子中的交流电发展下调到零，电感周和铁心中的电磁场也发展衰减导致消失不见，因而在打火电感的次级电机定子中会产生磁感应电阻，分为次级电阻，中间顺利通过的交流电分为次级交流电，次级交流感应交流电过的集成运放分为次级集成运放。

触点开关重连后，中级瞬时电流大小下调的时延越高，铁心中的磁通波动率越大，次级电磁线圈中引起了的红外感应瞬时电流工作电压瞬时电流越高，越很容易工作电压瞬时电流击穿电点火装置电磁线圈腐蚀痕迹。当点火装置电磁线圈铁心中的磁通遭受波动时，不仅仅在次级电磁线圈中引起了高压力电(互感瞬时电流工作电压瞬时电流)，也也在中级电磁线圈中引起了自感瞬时电流工作电压瞬时电流和瞬时电流大小。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

为了让去除自感电流降和电流量的不利的影晌，在无电可用器接接点开关范围内滤波电容（电金属罐）串联有滤波电储槽C1。在接接点开关分割数秒，自感电流量向滤波电储槽专研，可以减少接接点开关范围内的烟花，提供高级电流量和磁通的衰减，并提供了次级电流降。