在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴气车发动机机副汽车换挡箱器箱器也运用2根形式一致的前面轴，两轴两色180°房屋拆迁，牵引力从输人轴输出精度后，并轨到2根前面输上，过后集中式到主同轴，副汽车换挡箱器箱器的牵引力输出精度与输出精度的情况也是样的。前面轴汽车换挡箱器箱器每根前面轴理论上上只传达着然后的转距，因而运用这样形式能能使汽车换挡箱器箱器减短，伞齿的板材的厚度减短，心轴长宽也可拉长，产品获取消减。

双间轴变挡器伺服电机电机中伞齿可以同时与二条间轴伞齿咽合。各档伞齿务的将构伞齿恰当赠合，并使受力人均配置，双间轴变挡器的伺服电机电机伞齿在主伺服电机电机齿上与排查(打着机与变挡器)向进行上下进行上下浮动情况下，选择铰接式进行上下进行上下浮动组成。所以说，伺服电机电机轴颈可以复制到图输人轴的孔内，并在孔内导套，伺服电机电机轴颈与导套相互间必须 有足够的的径向齿隙，伺服电机电机后面凭借渐开线花键复制到图副水速器驱动下载程序伞齿孔内，而副变挡器驱动下载程序伞齿轴的轴颈支撑体系在球滑动轴承上。

各档齿圈在主要上上浮装有，撤销了了滚针轮毂轴套，使主要前壳的构造进一步简约。加速作时，两大中部轴齿圈对主要齿圈所释放的径向力，数值一样 ，走向颠倒，从而互为互减弱、使主要只分担电动机扭矩，不分担弯矩，持续改善了主要和轮毂轴套的弯矩的情况，也不断提高了加速器的用靠得住性和耐久力性。12档加速器装有时，也须得进行对齿，可依据上述9档加速器的想关文章运行。