CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该汽车发倾向用于了顶置轴承轴，顶置轴承轴学校撤销了了推杆和挺柱，削减了推杆和挺柱的摩擦。进排气阀门门用于了摇背滑动学校，型式很简单大增长了能承受反力的力强度得见增长，配气学校的稳定系统可靠性也得见增长。

柴油发动机制动装置

CA6DM起倾向装有起倾向驻车汽车汽车驻车剎车装备，该驻车汽车汽车驻车剎车装备是由汽和上海柴油车机厂有意识的主动研发培训的具有意识的主动业务知识使用权的品牌，为CA6DM起倾向的基准性能。该驻车汽车汽车驻车剎车装备采身油车错误程度与除掉(起倾向与加速器)用排气阀-泄气的关键技术做出，驻车汽车汽车驻车剎车反映快速快，驻车汽车汽车驻车剎车载荷系数电率大，空间结构紧凑型信得过，总成本达不到进囗的向类品牌，在起倾向载荷系数转动速度下驻车汽车汽车驻车剎车载荷系数电率达180kW。

刹车体统时，刹车体统电磁波阀跳电CA6DM打火机刹车体统器用于减小泄气式刹车体统原则，当未进内控油道未充进柴油机油关闭程序。此时之因此未刹车体统功能，主要的是刹车体统体统点时，res泄压阀门桥顶乡当打火机电脑自动运行到刹车体统轴承轴轴承桃尖地理位置，即活塞杆电脑自动运行到取决于上止点而要缓解轴向柱塞泵内的拉簧力上涨。此时，轴承轴上的刹车体统桃尖没办法效用到res泄压阀是门上，打火机常上班，刹车体统器仍不上班。 当必须要 刹车操作系统时启思想刹车操作系统试验装置联下刹车操作系统踏浏览器使用 启动ECU断掉汽柴油供机刹车操作系统转换开关，动电做阀通电浏览器使用 ，使摇合，这个时候制叉臂轴内的副，臂上的油道道挂断。轴内的主油道与i人刹车操作系统动柱塞泵泵油借助改装排气管管管口门摇使柱塞泵泵腔弥漫齿轮油。主要是因为机几油的没法进行压缩性，当启思想工作到刹车操作系统桃尖部位，即连杆工作到上止点时，电磁阀轴上的刹车操作系统桃兆尖顶起排改装排气管管管口门桥顶块在刹车操作系统活气门叉臂滑轮，下顶开改装排气管管管口门，排除一霜连杆和排s气门叉臂意义体。连杆下行带宽时，个部分电磁阀内的高压变压器气时，改装排气管管管口门封闭，启思想工作到刹车操作系统桃尖部位,动操作系统的促进下做负功，即起到了了刹车操作系统启思想的意义，也使车体从而迟滞地下水坡。

在使用发起机剎车器时，条件发起机的时速就必须在有一定范围图内才合理有效。发起机时速越高，其剎车耗油率越大。发元主观因素剎车电磁振动器阀通电打開时， 剎车设备油阀阶段。CA6DM发起机烟气增压增，设备为带进气放气阀的增压设备，采取空-空气中冷进气设备。